Voor de Nederlandse markt, waar compacte SUV’s en elektrisch rijden elkaar naadloos vinden, belooft Mercedes-AMG een bijzonder pittige toevoeging. De elektrische AMG-uitvoering van de nieuwe GLA is namelijk opgedoken tijdens testritten met aanzienlijk minder camouflage dan voorheen. Volgens spionagefoto’s die de basis vormen van dit bericht, kan de kleinste AMG-SUV uitgroeien tot een gezinsauto met een vermogen tot 671 pk (680 PS). Mercedes onthulde de gewone GLA pas in juli, maar de sportieve AMG-variant laat zich nu al goed bekijken. Een officiële debuutdatum ligt naar verwachting binnen enkele maanden.
- De elektrische AMG GLA test met veel minder camouflage dan eerder.
- Verwacht wordt een vermogen tot 671 pk (680 PS) en drie axiale-fluxmotoren.
- Een tweede scherm aan de passagierszijde blijft vermoedelijk optioneel.
Aan de voorkant een eigen AMG-interpretatie van de nieuwe grille
Het grootste deel van de vermomming is verdwenen. Alleen rond de onderdelen die AMG nog niet wil prijsgeven, zit nog camouflage. Vooraan valt een agressievere onderbumper te verwachten, plus een AMG-specifieke uitvoering van de nieuwe Mercedes-grille. Dat moet de topversie onderscheiden van gewone GLA’s die met de AMG Line-uitrusting zijn besteld.
Achteraan keren de inmiddels bekende stervormige achterlichten terug, samen met een dakspoiler en waarschijnlijk een diffuser in de stijl van de nieuwe AMG CLA 45. Verder blijft de carrosserie herkenbaar als GLA, waardoor dit een opvallend discrete manier wordt om sportwagens te verrassen.
Techniek lijkt overgenomen van de CLA 45
Mercedes heeft niet bevestigd wat het prototype aandrijft, maar de recent gelanceerde elektrische AMG CLA 45 geeft een sterke aanwijzing. Die auto gebruikt drie axiale-fluxmotoren: één voor de vooras en twee voor de achteras. Samen leveren ze tot 671 pk (680 PS) en een koppel van 1.758 Nm (1.297 lb-ft). In de CLA is dat goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in drie seconden. De hogere en iets zwaardere GLA zal volgens de bron niet veel trager zijn.
Met een mogelijk vermogen van 680 pk zou deze compacte SUV auto’s kunnen bijhouden die het dubbele kosten.
Axiale-fluxmotoren zijn een relatief nieuw type elektromotor dat bekendstaat om een hoge vermogensdichtheid in een compacte behuizing. Dat maakt ze bijzonder geschikt voor krachtige, ruimtebesparende toepassingen zoals deze.
Grotere accu van 94 kWh in het vooruitzicht
Gewone versies van de CLA en GLA zijn leverbaar met een accu van 58 of 85 kWh. Omdat de CLA 45 een upgrade naar 94 kWh krijgt, ligt het voor de hand dat de GLA 45 volgt. Daarmee zou de auto het actieradiusbereik van de huidige GLA-topversie kunnen benaderen: de niet-AMG GLA 350 4MATIC Electric claimt tussen de 555 en 643 km (345 tot 400 mijl). Voor Nederlandse rijders, die veel waarde hechten aan een ruime actieradius bij elektrisch rijden, is dat een relevant gegeven.
AMG zou ook veel van de onderstelfinesse van de CLA 45 overnemen, mogelijk inclusief adaptieve demping, variabele koppelverdeling tussen voor- en achteras en individuele torque vectoring op de achterwielen.
Kunstmatig motorgeluid voor de theatrale liefhebber
Omdat 671 pk in stilte kennelijk niet dramatisch genoeg is, biedt de CLA 45 het systeem AMGForce S+. Dat voegt gesimuleerd geluid van een verbrandingsmotor toe, nagebootste schakelmomenten en stoeltjes die trillen om die denkbeeldige schakelingen overtuigender te laten aanvoelen. Het zou volgens de bron een verrassing zijn als de AMG GLA 45 deze theatrale toevoeging misloopt bij zijn debuut.
Binnenin vind je een digitaal dashboard dat van stijl tot stijl doorloopt, maar alleen als je het optionele scherm aan de passagierszijde aanvinkt.
Wat vind jij: is nagebootst motorgeluid een leuke extra of overbodige theater in een elektrische AMG? Laat je mening achter in de reacties.
