Een luxe elektrische sedan die twee doelgerichte sportwagens compleet inmaakt: dat is precies wat er gebeurde in de nieuwste extreme test van het Amerikaanse blad Car and Driver. De redactie liet vier van de snelste auto’s van dit moment optrekken naar 200 mph (322 km/u) en meteen weer volledig tot stilstand komen. De Lucid Air Sapphire zette de snelste tijd neer en versloeg daarmee onder meer de gloednieuwe Chevrolet Corvette ZR1X en een McLaren 750S. “Ja, een luxe vierdeurs-EV heeft zojuist twee speciaal daarvoor gebouwde sportwagens vernietigd”, zo vat een van de bronnen de uitslag samen.
- De Lucid Air Sapphire legde 0-200-0 mph af in 25,7 seconden.
- De Corvette ZR1X volgde op 6,1 seconden met 31,8 seconden, de McLaren 750S in 37,7 seconden.
- De Porsche 911 Turbo S haalde met 199,3 mph net geen 200 mph.
“Voor mij is de meest verbluffende statistiek dat de Lucid de hele run in minder dan een mijl (1,6 km) voltooide. Dat is knettergek”, aldus de auteur.
Een test die decennia geleden begon met veel lagere cijfers
Car and Driver voert zijn 0-150-0 mph-test (0-241-0 km/u) al bijna dertig jaar uit. Auto’s zijn sindsdien zó snel geworden – en niet alleen supercars – dat het blad dit jaar besloot dat het genoeg landingsbaan en genoeg pk’s had om de lat op 200 mph (322 km/u) te leggen. De test vond plaats op een taxibaan van 2,2 mijl.
Vier auto’s hadden op papier genoeg vermogen om de magische grens te halen: de Lucid Air Sapphire met 1.234 pk (1.251 PS / 920 kW), de Chevrolet Corvette ZR1X met 1.250 pk (1.267 PS), de McLaren 750S met 740 pk (750 PS) en de Porsche 911 Turbo S met 701 pk (711 PS).
De Porsche kwam net tekort
Voor de 911 Turbo S bleef het bij een bijna-prestatie. Ondanks een officiële topsnelheid van 200 mph (322 km/u) registreerde Car and Driver 199,3 mph (321 km/u) voordat de begrenzer ingreep. “Dichtbij, maar geen feestsigaar”, klonk het.
De andere drie haalden de grens wél, en de verschillen waren spectaculair. De Lucid bereikte de 200 mph meer dan zeven seconden eerder dan de ZR1X en ruim dertien seconden vóór de McLaren.
Lage luchtweerstand als geheim wapen
Het recept van de Lucid is volgens de bron niet ingewikkeld: enorm veel vermogen gecombineerd met relatief gladde carrosserie. Dat weegt steeds zwaarder naarmate de snelheid oploopt, omdat de luchtweerstand dan absurde hoeveelheden energie begint te vragen.
Bij het remmen kregen de sportwagens hun kans op wraak. Door hun lagere gewicht konden ze de 200 mph effectiever afbouwen dan de zware Lucid, die bijna een kwart mijl (402 m) nodig had om stil te staan. Maar tijdens het optrekken hadden ze al zoveel terrein verloren dat het betere remvermogen hen niet meer kon redden.
Voor wie graag in prestatiecijfers duikt, publiceerde Car and Driver de volledige 0-150-0 mph-test (0-241-0 km/u), met resultaten van uiteenlopende modellen – van de Dodge Charger Scat Pack en de BMW M2 CS tot zelfs de Hyundai Elantra N.
Verrast het jou dat een zware elektrische sedan hier sneller is dan een McLaren of Corvette, of vind je zo’n kale cijfertest weinig zeggen over écht rijplezier? Laat je mening achter.
