Ferrari heeft zijn eerste volledig elektrische productieauto, de Luce, naar verluidt al binnen twee maanden na de lancering uitverkocht. Volgens de Financial Times, die zich baseert op twee ingewijden, wilde de Italiaanse fabrikant in het eerste jaar “net geen 500” exemplaren verkopen. Dat quotum was eerder deze maand al volgeboekt, ondanks een vanafprijs van 550.000 euro (omgerekend zo’n 640.000 dollar) exclusief belastingen. De Luce werd op 25 mei onthuld en kreeg meteen felle kritiek te verduren – op het design, op de vraag of een elektrische Ferrari nog wel een echte Ferrari is, en zelfs van oud-bestuurders van het merk.
- Ferrari haalde zijn verkoopdoel van bijna 500 Luce-exemplaren in minder dan twee maanden.
- De EV kost vanaf 550.000 euro (ongeveer 640.000 dollar) en is ontworpen door voormalig Apple-designchef Jony Ive.
- De vraag komt vooral uit China en van techondernemers, onder meer uit Silicon Valley.
- Op lange termijn mikt Ferrari op zo’n 2.500 verkochte Luce’s tegen 2030.
Ferrari mikt op nieuw geld in plaats van oude verzamelaars
Volgens de berichtgeving kregen dealers de instructie om traditionele verzamelaars niet onder druk te zetten om een Luce te kopen. In plaats daarvan richtte het merk zich op nieuwe klanten: vermogende kopers in China en ondernemers uit technologiehubs zoals Silicon Valley, waar elektrische auto’s al alomtegenwoordig zijn. De vraag zou vooral in China sterk zijn, terwijl Amerikaanse techondernemers eveneens “positief” reageerden.
Luxe-analist Scott Sherwood noemde de manier waarop Ferrari zijn klanten benadert “on another level versus a lot of their competitors”. De strategie lijkt vruchten af te werpen: op langere termijn wil Ferrari rond 2030 zo’n 2.500 Luce’s verkopen, ofwel ongeveer 600 per jaar. Dat zou neerkomen op circa 5 procent van de jaarlijkse productie – een aandeel dat analisten haalbaar achten. Ter vergelijking: Ferrari verkocht vorig jaar 13.640 auto’s.
Een van de meest verdeeldheid zaaiende Ferrari’s in jaren
Vlot verliep de lancering allerminst. De onthulling online kampte met technische problemen, critici en gewone waarnemers kraakten de auto af, en op sociale media werd de Luce vergeleken met veel goedkopere mainstream-crossovers. De aandelen van Ferrari daalden onmiddellijk na de presentatie met 8,4 procent, de grootste dagdaling van dit jaar. Het aandeel is intussen weer hersteld.
De auto, ontworpen door voormalig Apple-designchef Jony Ive, breekt bewust met de klassieke Ferrari-esthetiek: een minimalistisch interieur, veel schermen en een bollige, afgeronde buitenkant, met plaats voor vijf inzittenden.
Zelfs oud-topman Luca di Montezemolo liet zich kritisch uit: hij zei dat hij Ferrari “geen dienst zou bewijzen” als hij zou zeggen wat hij echt van de auto vindt, en dat die het risico liep “een legende te vernietigen”. Hij hoopte dat Ferrari op zijn minst “het steigerende paard van die auto zou halen”.
Kort na de commotie vertrok ook Enrico Galliera, de langgediende chief marketing and commercial officer, die wordt opgevolgd door een voormalige BMW-manager. Volgens Ferrari was dat vertrek al beslist voordat de Luce werd onthuld.
De CEO zou ‘niets veranderen’ aan de lancering
Topman Benedetto Vigna toonde zich tevreden. “Ik zou niets veranderen aan de lancering van de Luce. We zijn erg blij met wat er is gedaan”, zei hij tegen journalisten bij de bespreking van de kwartaalcijfers. Hij wilde geen concrete ordercijfers of verkoopverwachtingen prijsgeven, maar volgens Ferrari is het orderboek gevuld tot en met 2027. Over het bericht van de Financial Times wilde hij niet uitweiden: “We zijn zeer tevreden, want we gaan verder volgens plan.”
De allereerste productie-Luce gaat volgende maand onder de hamer tijdens de Monterey Car Week bij Sotheby’s. Voor dit speciaal geconfigureerde ‘Tailor Made’-exemplaar, dat voor het goede doel wordt geveild, wordt naar verluidt meer dan 1,1 miljoen dollar verwacht.
Wat vindt u: is een elektrische Ferrari met een minimalistisch interieur een logische stap naar de toekomst, of hoort het steigerende paard niet op zo’n auto thuis? Laat het weten in de reacties.
